Rick Golsteijn: Le fabricant de meubles devenu contrôleur technique de la qualité
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Rick Golsteijn (44 ans) vit avec sa compagne à Saint-Joost, dans le Limburg, à quelques kilomètres de notre chantier à Maasbracht. Sa maison appartient à sa famille depuis des générations : d’abord à ses grands-parents, puis à ses parents, et aujourd’hui, avec Rick, c’est la troisième génération à l’habiter. Avec sa compagne, il vient d’y terminer de gros travaux de rénovation. « Nous avons non seulement peint, mais aussi démonté et déplacé des murs. Tout ce qui peut rendre l’agencement plus logique et la maison plus spacieuse. » Grâce à ses vastes connaissances techniques, Rick a réalisé une grande partie des travaux lui-même - pendant son temps libre.
Au cours de sa formation à l’école lts, Rick s’est lié d’amitié avec Björn Michels, lui aussi employé chez Linssen depuis de nombreuses années, avec qui il entretient toujours des liens d’amitié aujourd’hui. Par la suite, Rick a suivi une formation professionnelle en menuiserie au Saint-Jansberg College en Belgique, où il s’est spécialisé dans la construction de meubles. Il a trouvé un premier emploi chez un fabricant d’aquariums, mais celui-ci n’a pas duré longtemps. Au cours d’une soirée, Bjorn lui a parlé d’un poste vacant chez Linssen Yachts, ce qui s’est avéré être le début d’une longue carrière.
« Lors de l’entretien d’embauche, j’ai vu un yacht de près pour la première fois. Cet intérieur, toutes ces formes complexes... Je me suis vraiment dit : je ne pourrai jamais faire ça », s’amuse Rick. Néanmoins, il a été embauché et a commencé à travailler chez Linssen en août 2001, il y a maintenant presque 24 ans.
L’amour des voyages au long cours
Rick et sa compagne partagent une grande passion pour les voyages. Il ne s’agit pas de simples escapades d’un week-end, mais de destinations lointaines aux cultures riches et à la nature impressionnante. La liste des pays visités comprend la Chine, la Malaisie, Cuba, le Pérou, le Mexique, les États-Unis, la Thaïlande et le Vietnam. « Cette année, nous allons au Japon pour la deuxième fois. Un pays étonnant avec une nature magnifique, des villes ultramodernes que l’on atteint à la vitesse de l’éclair en train à grande vitesse, et une culture qui vous surprend à chaque fois. Les gens attendent gentiment leur tour, même aux heures de pointe, mais il n’est pas rare d’être bousculé à la fois poliment et fermement dans le métro », dit-il en souriant. « De retour aux Pays-Bas, on remarque vraiment la différence. »
Riche expérience au sein de Linssen Yachts
Après plusieurs années passées dans les départements de construction de meubles et de peinture intérieure, Rick a été invité à nous rejoindre temporairement sur Logicam - le précurseur de nos lignes de production en série actuelles. « J’ai dit : allons-y, mais seulement temporairement. Je ne veux pas y travailler de façon permanente. Et aujourd’hui, 20 ans plus tard, j’y suis toujours », dit-il avec un clin d’œil. « C’était une époque formidable, et une équipe soudée. Les journées étaient longues et, lorsque c’était nécessaire, nous travaillions même toute la nuit pour terminer un yacht dans les temps. »
La production en série a véritablement pris son envol avec l’introduction du Grand Sturdy 29.9 en 2004. Rick a travaillé sur tous les postes intérieurs de Logicam 1, et plus tard de Logicam 2 pour les grands yachts de 40-45 pieds. C’est là qu’il a commencé à s’intéresser à l’aspect technique de la construction de yachts, en particulier à l’ingénierie électrique. « Je l’ai fait savoir et j’ai eu l’occasion de travailler sur des modules techniques au sein du département Prefab. À partir de là, j’ai également commencé à travailler dans les salles des machines. C’est ainsi que j’ai acquis une large base technique. »
La qualité comme fil conducteur
Aujourd’hui, Rick est responsable du « QC dry », le contrôle de qualité avant la mise à l’eau des yachts. Il vérifie méticuleusement chaque détail et, le cas échéant, marque les parties qui doivent encore être corrigées ou ajustées. Depuis six mois, il travaille également sur l’IBS, autrement dit la « mise en service ». Il s’agit de démarrer, d’installer et de tester tous les systèmes techniques à bord dès que le bateau est à l’eau. « Les systèmes deviennent de plus en plus élaborés et complexes. Cela signifie qu’il me reste beaucoup à apprendre et que je peux encore beaucoup progresser. C’est ce qui rend le travail toujours aussi passionnant et stimulant, et ce même après presque 24 ans de métier. »
