De gloednieuwe Linssen Grand Sturdy 500 Sedan Variodeck. Nu de grootste en meest ruime boot in de productlijn met een gesloten dekhuis en open achterkuip, heeft hij, zoals je zou verwachten, veel te bieden.

Met hoofdafmetingen van 15,50 x 4,65 m en een gewicht van 24 ton is de nieuwste aanwinst in de productlijn van de Nederlandse gerenommeerde scheepswerf nu al een imposante verschijning. De diepgang is 1,20 meter, terwijl de hoogte boven de waterlijn slechts 2,75 meter bedraagt. Dit betekent dat de fraaie cruiser uit Maasbracht in staat is de meeste bevaarbare Europese binnenwateren met ondiepe bruggen te bevaren - wat, naast de voor Linssen kenmerkende ver bovengemiddelde stabiliteit, natuurlijk een doorslaggevend verkoopargument kan zijn. We hebben het luxe waterverplaatsingsjacht, dat standaard verkrijgbaar is voor 1.110.700 euro, van dichtbij bekeken in het kader van een praktijktest, en we kunnen meteen aan het begin van dit artikel stellen dat dit zonder twijfel een motorjacht van een klasse apart is. Kom met ons mee voor een rondleiding op de boot. Maar eerst wat algemene informatie over Linssen Yachts. De werf, opgericht in 1949, wordt beschouwd als de Europese marktleider als het gaat om de serieproductie van stalen jachten. Deze worden op uiterst professionele wijze gebouwd, geheel 'onder één dak', op het enorme Linssen-terrein direct aan de Maas. Iedereen die hier een kijkje achter de schermen heeft kunnen nemen, zal onder de indruk zijn van de ordelijkheid van de brandschone montagehallen - het zou een minutieus opgeruimde hobbywerkplaats in XXL-formaat kunnen zijn. Er werken 108 zeer gemotiveerde mensen die zich - niet zonder trots - identificeren met een product van absolute topkwaliteit. In de afgelopen decennia zijn er zo'n 3.500 Linssen-jachten afgebouwd, en in de loop van het seizoen 2021 komen daar zo'n 70 nieuwe boten bij, waarmee we weer helemaal up-to-date zijn. Het Linssen-gamma omvat momenteel 18 modellen in lengtes van 9,70 tot 16,45 m, die momenteel gretig aftrek vinden. Van de Linssen Grand Sturdy 500 Sedan zijn bouwnummer 1 (onze testboot) en 2 al afgeleverd, 3 wordt in november aan klanten uitgeleverd en twee boten die al in aanbouw zijn, worden in 2022 te water gelaten.

Met haar in edele "Midnight Blue" geschilderde, geoptimaliseerde rompvorm, de dekopbouw in contrastrijk "Egg Shell White" en de omringende beige-bruine kabelaring ziet het onderwerp er gewoon super uit. Men zou kunnen spreken van een tijdloos elegante kleurencombinatie die nooit verveelt. De ontwerpers Steven Kessels en James Granger, gevestigd in Genk, België, zijn verantwoordelijk voor de harmonieuze proporties van dit uitzonderlijke toerjacht. De toegang tot de boot is zeer gemakkelijk: boegwaarts via de relingpoort, zijwaarts via de uitklapbare relingladders of via het 138 cm diepe, hydraulisch neerlaatbare zwemplateau, dat wordt beschermd door een armdikke rubberen stootlijst. Aan beide zijden leiden toegangen naar de ruime achterkuip, waarvan de U-vormige zithoek door middel van een elektrisch verstelbare tafel kan worden omgetoverd tot een ontspannen lounge. De "One Touch Cockpit Cover" belooft extra comfort. Gewoon één rits openen en een paar drukknoppen losmaken, en de cabrio wordt automatisch ingetrokken en verdwijnt in speciale opbergcassettes. De 205 cm hoge salon biedt een sfeer die even licht als luchtig is, dankzij de grote raamvlakken en het enorme dakluik dat bekend staat als het "Variodeck". De uitstekend uitgeruste kombuis is aan bakboordzijde voor de bank gesitueerd, terwijl een volumineus kast met geïntegreerde TV-lift en praktische uitklapbare tweepersoons dinette zich aan stuurboordzijde bevindt. Daarna volgt de stuurbank, die met een vingertip in de lengterichting kan worden versteld en de schipper een uitstekende zitpositie met een perfect overzicht garandeert. De uittrekbare bedieningsconsole met alle belangrijke bedieningselementen is ook een must. Ook de solide schuifdeuren aan de zijkant, de servicevriendelijke toegankelijkheid van de machinekamer en het opbergsysteem in de "kelderruimte" onder de kuip zijn eerste klas, zodat volumineuze apparatuur en ook veel proviand voor de lange termijn zonder problemen kan worden gesorteerd. We willen de beschrijving van het woongedeelte betrekkelijk kort houden. De aangenaam eenvoudig maar smaakvol ingerichte boegkajuit heeft een comfortabele dubbele kooi met een plafondhoogte van 200 cm, geflankeerd door verlichte kleerkasten en diverse compartimenten. De gezellige indirecte verlichting en optimale ventilatiemogelijkheden dragen bij tot de feel-good sfeer. De gastenhut aan bakboord is net zo netjes, maar natuurlijk niet zo ruim als de eigenaarskamer. De standaard gastenhut heeft twee eenpersoonsbedden van 200 x 70 cm. Het spreekt vanzelf dat een jacht van dit kaliber zijn veeleisende bemanning confronteert met aparte sanitaire voorzieningen.

We kunnen de nieuwe ‘Traveller’ van Linssen novelty topscores geven voor haar voortreffelijke vaar- en manoeuvreereigenschappen. Met Volvo Penta's D3-110 motoren, ontstaat 6,3 knopen bij 1.900 min. zich uit als een economische kruissnelheid. Bij een synchrone 2.500 min en de 7,8 zeemijl per uur, stoten de Zweedse turbodiesels een nogal uit de toon vallend sissend geluid uit. Dit heeft echter geen invloed op de zeer stabiele waterligging van de CE-norm B gecertificeerde stalen cruiser, die verbazingwekkend gemakkelijk te hanteren is dankzij de vele technische verfijningen. Onder volle belasting draaien de beproefde vijfcilinder 2,4-liter motoren tot 3.000 min, wat resulteert in een adequate topsnelheid van 8,9 knopen.

Tekst: Peter Marienfeld
Automatische overbrengingsverhoudingen van Deepl