Linssen Stålmontasje. Topp kvalitet starter med det grunnleggende.
Når vi snakker om kvalitet, er også skrogkonstruksjon en avgjørende faktor. Gjennom årene har Linssen opparbeidet mye kunnskap på dette området. Hos Linssen Yachts er skrogbygging derfor en svært profesjonell prosess. Det starter med designstadiet der designeren ikke bare ser på estetikken, men fra begynnelsen vurderer konstruksjonsaspektet og hva som er og ikke er teknisk mulig. Deretter følger prosjekteringen hvor konstruksjon, teknologi og design koordineres ved hjelp av spesielle dataprogrammer. Alle detaljene er ferdig utarbeidet digitalt før dataene sendes til skrogkonstruksjonsavdelingen. Der er alle komponentene kuttet ut med stor presisjon av CNC laserkuttere og kodet.

Konstruksjonen er preget av en balansert kombinasjon av langsgående og tverrgående forbindelser på bunnen (baner, rammer, skott og stringere), som – muliggjort av CAD/CAM og CNC laserskjæring – går halvt inn/over hverandre ved krysset. poeng (kjent som "hakk"). Dette gjør konstruksjonen veldig solid og beleggsvennlig, det vil si at den har gode anti-korrosjonsegenskaper.

Motorbedet er en forlengelse av de langsgående stringerne som går fra hekk til baug. Disse stringerne er krysset av to nettrammer plassert tvers av skip, og de fire monteringspunktene til motoren(e) er lagt nøyaktig over de fire kryssingspunktene (Linssen Dual Cross-motorseng). Dette legger umiddelbart også grunnlaget for de lave vibrasjons- og lavstøyegenskapene til hver Linssen Grand Sturdy.
Det gjøres mye bruk av foldearbeid i et Linssen-skrog. Foldearbeid involverer bøying av platestålkomponenter til forskjellige radier, noe som skaper en stram radius, og gir en jevn overflate for maling. Dessuten er hver fals én sveisesøm mindre, noe som gir mindre sammentrekning, strammere skrog, mindre fyllingsarbeid og dermed en enda bedre finish.

Konstruksjonen av Linssen-skroget er egenutviklet av Linssen Yachts og er basert på Linssen FBFS-systemet (Fixed Bottom Flex Sides). I prinsippet betyr dette at bunnen er konstruert rundt motorbunnen og kjølen. Skallet er forsterket av en kombinasjon av langsgående og tverravstivning slik at det forblir ekstremt stramt under konstruksjon og et minimum av fyllingsarbeid kreves på belegningsstadiet.

Alle gulvbjelker består av kvadratiske og rektangulære hule stålprofiler. Dette har store fordeler da det skaper maksimal stivhet og hele strukturen er selvbærende. Dette betyr at det ikke er behov for støtte til bunnen og at vibrasjoner ikke overføres mekanisk fra bunnen til gulvet. I de fleste andre stålbåter er imidlertid denne typen gulvstøtte faktisk nødvendig.

I tillegg er det en viss restfleksibilitet i konstruksjonen som helhet, som igjen virker støydempende. Den rørformede stålkonstruksjonen er lett å bevare, noe som betyr at ingen utilgjengelige punkter som krever maling (som vil være tilfellet for eksempel ved vinkelprofiler) blir igjen i konstruksjonen som da kan føre til korrosjon. Konstruksjonen er valgt slik at FIS-systemet (Floor Integrated System) kan innlemmes i den.

I utformingen og finishen av overbygget er oppmerksomheten uttrykkelig rettet mot å sikre at den har et beleggsvennlig og derfor vedlikeholdsvennlig eksteriør. Det tas nøye hensyn til valg av materialer, dreneringssystemer, avrundede vinkler, deformasjoner (folding, bøying) og plassering av komponenter.

Bunnen av frontruten er laget helt av rustfritt stål, men er sprengt og bevart sammen med resten for å gi optimal beskyttelse. Selv svømmeplattformen er laget av rustfritt stål. Typiske eksempler på skjult Linssen-kvalitet.