Linssen Factory Experience

Le chantier de Linssen est un complexe imposant de plus de 45 000 m² avec deux sites (Maasbracht et Echt) où toute la production se fait en interne.

Il s'agit d'un processus parti­cu­lière­ment impressionnant qu'il est difficile de résumer sur papier. C'est quelque chose qu'il faut avoir vu au moins une fois dans sa vie.

Si vous êtes intéressés par un yacht Linssen et la visite du chantier, nos collaborateurs vous accompagneront volontiers lors d’une visite guidée. Vous serez étonnés par la grande diversité des yachts et des variantes d’intérieurs qui sont possibles.
Les chantiers Linssen Yachts ont à tout moment quelque 30-35 yachts en construction.

Développement de produit  

Que ce soit autour des tables à dessin ou des écrans, une équipe motivée de collaborateurs qualifiés travaille pour Linssen Yachts à Maasbracht. Leurs connaissances dans tous les domaines complexes de la construction des yachts et des sports nautiques constituent un élément essentiel du succès de la marque.

Cela commence par la phase de conception, au cours de laquelle le concepteur ne tient pas seulement compte de l'esthétique, mais également de la construction et des (im)possibilités techniques. Vient ensuite l'ingénierie, avec l'harmonisation de l'assemblage, de la technique et du design à l'aide de programmes informatiques 3D CAD/CAM de pointe.

Les deux principes de base qui sous-tendent la politique de l'entreprise sont d'une part la conservation, le développement et le perfectionnement de techniques éprouvées, et d'autre part la sélection, les tests et l'intégration de nouvelles techniques. Chez Linssen Yachts, le développement des produits repose sur des visions à long terme et des objectifs clairement définis. Il n'est donc pas étonnant que Linssen ait au cours du temps toujours été à l'origine de tendances très marquantes.

Avec pour résultat des yachts novateurs qui procurent du plaisir aux plaisanciers souvent pendant des décennies.

Le processus de construction

Une qualité supérieure se construit à la base
La construction est l’un des facteurs déterminants lorsque l’on parle de qualité, et Linssen a acquis une très grande expertise dans ce domaine au cours des années. La construction de la coque chez Linssen Yachts est donc un processus très spécialisé.
Il commence par la phase de conception, au cours de laquelle le concepteur ne tient pas seulement compte de l’esthétique, mais également de la construction et des (im)possibilités techniques. Vient ensuite l’ingénierie, avec l’harmonisation de l’assemblage, de la technique et du design à l’aide de programmes informatiques spéciaux.

Tous les détails sont développés sous forme entièrement numérique avant que les données ne soient transmises au département de construction de la coque. Dans ce département, des machines à découper au laser et à commande numérique procèdent avec une très grande précision au découpage et au codage de tous les éléments.

L’assemblage se caractérise par une composition très équilibrée de longerons et de traverses (membrures, cloisons et renforts), éventuellement réalisés par Cad-Cam et découpage CNC au laser, qui s’emboîtent aux points d’intersection.

Cela permet d’obtenir une bonne robustesse et une résistance à long terme, et donc une bonne protection contre la corrosion.

Le logement du moteur constitue en quelque sorte le prolongement des renforts longitudinaux qui vont de la poupe à la proue. Ces renforts sont appuyés par deux porques transversales dont les quatre points d’intersection servent de points d’ancrage du ou des moteurs (logement moteur « Dual Cross » de Linssen). C’est ainsi que se constitue la base du fonctionnement presque sans vibrations et presque sans bruit des moteurs de chaque Linssen Grand Sturdy.
La coque d’un yacht Linssen représente un grand travail d’assemblage au cours duquel les tôles sont pliées sous différents angles pour obtenir une courbe constante, et donc une belle surface à peindre. En outre, chaque assemblage représente un point de soudure en moins, ce qui donne des coques moins contractées, plus solides, moins de travail de lissage, et donc une finition encore plus belle.

La construction de la coque est un processus développé par Linssen Yachts sur la base son système « FBFS » (Fixed Bottom Flex Sides). Cela signifie en principe que le fonds est construit autour du logement moteur et de la quille. En l’occurrence, la ligne naturelle du fonds est renforcée par un jeu de longerons et de traverses qui la rend particulièrement rigide pendant la construction, et il ne faut donc qu’un minimum de travail de lissage dans la phase de traitement contre la corrosion.

La construction de tous les supports de pont est réalisée avec des profilés carrés et rectangulaires, ce qui présente de grands avantages, notamment une rigidité maximale et une construction entièrement autoportante. Cela signifie qu’il n’est pas nécessaire d’avoir des supports vers le fonds, et que d’éventuelles vibrations de celui-ci ne peuvent pas être transmises de manière mécanique au plancher. Dans la plupart des autres navires en acier, cette forme de soutien du pont est par contre bien nécessaire.
En outre, il est question dans une certaine mesure d’une flexibilité résiduelle de l’ensemble, ce qui a à son tour un effet insonorisant. La construction en creux est facile à protéger de la corrosion, parce qu’elle ne présente pas de points de peinture inaccessibles (comme cela peut être le cas par exemple dans les profilés en angle) qui pourraient par la suite être touchés. La construction a été choisie de telle manière que le système FIS (Floor Integrated System) dont il est question à la page 67 peut y être intégré.

Lors de la conception des formes et de la finition, une attention toute particulière est portée à la protection contre la corrosion et donc à la facilité de maintenance des surfaces extérieures. Tous les aspects sont soigneusement étudiés, qu’il s’agisse du choix des matériaux, des ouvertures d’évacuation des eaux, de l’arrondissement des encoignures, des déformations (assemblage, pliage) et de l’agencement des composants.
L’assise du pare-brise est entièrement réalisée en acier inoxydable, mais elle fait également l’objet d’un traitement contre la corrosion pour une protection optimale. Le plateau de plongée est lui aussi réalisé en acier inoxydable (Grand Sturdy® 380, 410 et tous les modèles de la série Linssen 9). Il s’agit là d’exemples typiques de qualités « cachées » d’un Linssen.

Cabine pour le sablage

Pour autant qu’on le sache, Linssen Yachts est le seul constructeur aux Pays-Bas qui dispose de sa propre cabine de sablage, et cela depuis 1982 !

Après sa construction, une coque en acier doit être totalement sablée. C’est la seule méthode judicieuse pour atteindre tous les endroits critiques (lignes de soudure, de découpe, coins, petits orifices et bords) et obtenir au final une surface parfaitement propre et dégraissée !

Certains constructeurs utilisent des tôles présablées et parlent ensuite d’un « bateau sablé ». Dans ce cas, les lignes de soudure et autres traces de l’assemblage ne sont pas traitées, ce qui précisément influence la qualité et la durée de vie.

Dans ce domaine, Linssen Yachts va beaucoup plus loin. Les tôles et profilés présablés sont également traités pour que la peau de laminage (conséquence du processus de fabrication des tôles en acier) soit déjà enlevée avant que l’assemblage ne débute. Mais une fois la coque terminée, l’extérieur est une nouvelle fois sablé avec des techniques modernes pour que toute la surface soit fraîchement travaillée avant la pose de la plus importante couche de peinture, à savoir la première. C’est en effet cette couche de base qui va « supporter » le reste du dispositif de protection contre la corrosion. Toutes les lignes de soudure, de découpe, les coins et les bords font l’objet d’un sablage minutieux.

Les constructeurs de yachts qui utilisent des matériaux déjà sablés et porteurs d’une couche d’apprêt « accrochent » leurs peintures à une couche de base qui n’est pas nette car ces matériaux ont été exposés aux agents extérieurs tout au long des processus de transport, de stockage, de traitement et d’assemblage.     

Cabines de peinture

L’emplacement des cabines de peinture de Linssen a été prévu pour que les coques fraîchement sablées puissent y être transportées en restant couvertes. Un élément spectaculaire des nouvelles installations est le chauffage par le sol. Ce circuit de chauffage impressionnant ne comporte pas moins de 3 kilomètres de conduites noyées dans un sol de béton de 20 cm d’épaisseur et aussi lisse qu’un miroir.
Le secret du traitement appliqué par Linssen Yachts a toujours été que les coques sont tenues au chaud pendant tout le processus, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à une température supérieure à celle de l’air ambiant, ce qui empêche la formation de condensation.

Lorsque des couches de peinture sont apposées sur une coque plus froide que l’air ambiant, des problèmes peuvent survenir en raison de l’inévitable formation de condensation.

Même les peintures les plus chères perdent de leurs qualités si elles sont apposées maladroitement ou dans une infrastructure inappropriée. La volonté de faire des économies qui conduit à réduire le chauffage pendant la nuit pour le relancer au petit matin est particulièrement préjudiciable au traitement anticorrosion d’un bateau en acier. Grâce au chauffage par le sol, les coques des chantiers Linssen sont en quelque sorte sur une plaque chauffante qui ne refroidit jamais. Cela permet de réaliser des économies d’énergie tout en améliorant la qualité du produit et du processus.

Chez Linssen Yachts, la technologie relative à la protection contre la corrosion fait l’objet d’une approche scientifique. Au niveau des normes de construction navale, l’infrastructure et les méthodes de l’entreprise pourraient presque être qualifiées de « cliniques » !

Notre conseil : visitez les chantiers des marques de votre choix et demandez des informations précises sur les traitements anticorrosion, leur méthode d’application et les moyens techniques disponibles. Comparez-les ensuite avec ceux de Linssen Yachts... et prenez alors votre décision.

Traitement anticorrosion Linssen.Des normes presque cliniques

Ébenisterie hightech

Le design intérieur des Linssen présente une harmonie d’éléments en cerisier, de teintes beige clair, de cuir noble odorant également en beige, d’éléments en acier inoxydable et en chrome, et d’un plancher élégant. Les matériaux naturels et les couleurs créent une ambiance chaleureuse. Les portes, panneaux, plafonds et caissons sont soulignés avec raffinement par des lignes accentuées et des encadrements design. Les jeux d’ombre ainsi créés donnent à l’intérieur de votre Linssen un cachet intemporel, stylé et riche.

Le département des aménagements intérieurs est établi à Echt, à quelques kilomètres à peine du chantier naval à Maasbracht. La totalité de l’intérieur est fabriquée ici pour chaque yacht. À travers un processus de pointe, les différentes pièces d’intérieur et d’extérieur « traversent » désormais les halls avant d’être transportées à Maasbracht sous forme de modules prêts à l’emploi. 

Logicam

Le bateau de vos rêves, unique mais construit de série !
Il va de soi que nous construirons volontiers le bateau de vos rêves selon vos souhaits. C'est ce que nous faisons tous les jours, mais de série bien entendu ! Notre technologie Logicam nous permet de modifier des coques construites en série de manière à produire finalement des yachts personnalisés.

LOGICAM® est un système de flux de production dans lequel les navires en construction (après la construction métallique et les revêtements de protection) circulent avec des cycles déterminés de plusieurs jours dans le hall de fabrication pour passer aux phases ultérieures. Autrement dit : ce n'est pas la discipline qui va vers le bateau, mais l'inverse.

LOGICAM® est une grande innovation des chantiers Linssen, qui assure non seulement un processus de production efficace, mais qui a aussi un effet indéniable sur un niveau élevé de finition et de qualité constante du produit. Les options choisies par les propriétaires ne sont pas improvisées sur place, mais intégralement développées avec la conception de base.

Linssen Yachts a ainsi mis au point une technique de production que l’on peut qualifier d’unique dans le secteur de la construction navale.

La salle de machines

Deux critères importants pour l'installation technique dans la salle des machines sont la clarté et la transparence. Et nous ne parlons pas seulement du moteur. De nombreux composants, pompes et dispositifs travaillent en toute discrétion mais efficacement pour que chaque instrument, prise de courant, robinet et chauffage de chaque compartiment fonctionne sans problème.
Une conception modulaire est ici aussi à la base du concept global. La lisibilité de l'agencement de tous les systèmes permet non seulement aux techniciens de travailler selon des procédures standard et de maintenance simples et efficaces, mais aussi au propriétaire d'effectuer des contrôles de routine et de menus travaux sans devoir être un technicien confirmé.

Le système FIS® (Floor Integrated System®) est une innovation révolutionnaire de Linssen pour une installation et une maintenance sûres, claires et facilement accessibles des harnais de câbles et des conduites préfabriqués.

Incorporation des éléments de l'intérieur  

Les modules d’intérieur provenant de la fabrique de meubles sont incorporés sur les lignes de production Logicam. La première étape est la pose des planchers et des parois. Vient ensuite l’aménagement de la cabine avant, y compris les toilettes et la douche, et (pour les yachts à partir de 40 pieds) la cabine des invités. L’étape suivante du processus de production est la cabine arrière avec toilettes et (éventuellement) la douche (ou la timonerie ouverte), et vient en dernier la partie médiane - salon, cuisine et coin-repas.
L’ensemble du câblage, des conduites et des évacuations sous les planchers du système FIS vient se placer au bon endroit « à travers » les planchers, les parois et les plafonds pour un raccordement définitif lors d'une phase ultérieure du parachèvement.
En dernier lieu, l’intérieur complet est peint avec les différentes couches, ce qui permet de protéger le bois de cerisier de manière optimale. 

Finition

L’intérieur est à présent terminé, la phase de finition peut commencer. Les installations techniques, les appareils tels le chauffage, les batteries, les fusibles, les instruments, etc. sont principalement situés dans la salle des machines, mais également sous les planchers et derrière les parois.
Quel que soit l’endroit du navire, le raccordement de tous ces composants fait partie des travaux de finition. On peut citer dans ce domaine les écoulements pour les toilettes et la douche, l’alimentation en eau de la cuisine, le courant vers tous les interrupteurs, l’éclairage et bien davantage.

C’est également le lieu où est aménagé le poste de pilotage. Le faisceau avec tous les câbles pour les instruments est déjà prêt. Tous les instruments de navigation, les affichages, les interrupteurs, les jauges et les manettes sont raccordés.

Les fenêtres, qui ont également été réalisées sur mesure à l’extérieur du navire, sont alors encastrées. Après un contrôle approfondi sur le dernier poste de travail, le bateau est signalé comme prêt et transporté à l’extérieur pour la mise à l’eau. 

Mise en service, contrôle final et essai de navigation

Votre nouveau Linssen est mis à l’eau avec notre Travellift, avant la mise en service officielle. Il est alors procédé au réglage du ou des moteurs, des appareils de navigation, de la sonde de profondeur, du GPS etc., et tous les composants techniques sont en outre contrôlés pendant un essai de navigation.

Avant que vous ne montiez à bord, votre bateau est soumis à un dernier contrôle approfondi. Une inspection minutieuse est effectuée, et tout est encore testé une fois. Tout l’extérieur du navire est alors nettoyé, l’intérieur est complètement épousseté, et le bateau de vos rêves est prêt pour la livraison.

Dans les chantiers Linssen, la remise d’un yacht neuf ou d’occasion prend toujours une journée complète pour expliquer chaque détail, répondre à chaque question et effectuer chaque test – vous pouvez compter sur nous !

Les clés de votre nouveau yacht ne vous seront jamais remises sans explications détaillées !