De nieuwe Linssen-spuitcabines zijn zodanig gepositioneerd dat vers gestraalde casco’s overdekt naar de spuitcabine getransporteerd kunnen worden. Een spectaculair detail van de nieuwe conserveringshallen bij Linssen Yachts is de vloerverwarming. Er is een onvoorstelbaar uitgebreid verwarmingscircuit aangelegd met in totaal liefst 3 kilometer leiding in een spiegelgladde betonnen vloer van 20 cm dik!
Het geheim van de Linssen Yachts-applicatie is altijd geweest dat de casco’s tijdens het gehele conserveringsproces 24 uur per dag, 7 dagen in de week, warmer worden gehouden dan de omgevingslucht, waardoor er géén condensvorming op kan treden.
Wanneer laklagen zouden worden aangebracht op een casco dat kouder is dan de omgevingslucht, dan kunnen door de onvermijdelijke condensvorming problemen ontstaan.

Zelfs de duurste lakken verliezen hun waarde wanneer ze on­deskundig of in een ondeugdelijke infrastructuur worden verwerkt. Wanneer uit zuinigheid de verwarming ‘s nachts op een laag pitje wordt gezet en deze ’s ochtends weer wordt opgestookt, is dit bijzonder slecht voor de conservering van een stalen schip. Dankzij de vloerverwarming staan Linssen-casco’s als het ware voortdurend op een verwarmingsplaat die nooit afkoelt. Er wordt energie bespaard terwijl de kwaliteit van het product en proces verbeterd wordt.
Bij Linssen Yachts wordt de conserveringstechnologie op wetenschappelijke wijze benaderd. Infrastructuur en werkwijze zijn naar jachtbouwnormen dan ook bijna ‘klinisch’ te noemen!

Ons advies: bezoek de bedrijven van de merken van uw keuze en vraag gericht naar gedetailleerde informatie over de conservering, de applicatiemethode en de hun ter beschikking staande technische middelen. Vergelijk deze vervolgens objectief met die van Linssen Yachts… en neem dan uw beslissing.

Linssen-conservering.
Naar jachtbouw normen bijna klinisch

Ga naar boven